[汽车之家 购车手册] 最近几个月以来，网上都在流传宝马5系(参数|询价)入门车型的终端价格已经跌到二十大几万，也就是525Li的两个版本，作为入门车型，大家都非常好奇，它的静态产品力如何？低功率发动机的动力够不够用？以及目前的终端价格到底是多少，是否真的只卖二十几万？所以这一次我找来了一辆2025款 525Li M运动套装的车型，来一一解答以上几个问题，并给出性价比最高，最推荐大家入手的配置。

●车辆外观

这一代宝马5系自从上市以来，大家对它的外观就褒贬不一，众说纷纭，但是我个人觉得实车真的挺好看的，尤其是本次实拍的M运动套装车型，年轻运动又很有力量感，相比奥迪A6L、奔驰E级来说都要年轻。作为入门车型，除了尾标贴着525Li之外，其他外观方面和530Li几乎没区别，轮圈样式和530Li的部分车型一致，可发光中网也没有缺席，所以从外观看起来，入门版并不比高配“矮一头”。

●内饰及空间

由于宝马5系燃油车和i5使用的是同一平台，所以燃油5系的内饰也足够新能源化，取消了大面积的实体按键，几乎全部为触控式，两块大联屏直接立在中控台上，放眼整个燃油车阵营，这套内饰风格也绝对算得上是极简主义了，而且中控台和门板处大面积的氛围灯带以及类似水晶的用料，提升了车内的精致感。525Li依然支持方向盘电动调节、主驾座椅记忆、自适应巡航、车道居中保持等功能，提高了日常使用的便利性，但是没有无钥匙进入、没有360度全景影像，并且只搭载了无品牌的6扬声器，有些遗憾。

宝马5系的轴距来到了3105mm，在中大型车这个级别也是偏大的选手，内部空间虽没有想象中的那么宽敞，但是作为家用来讲，甚至简单商务接待一下，都完全足够了。座椅配置方面只支持前排座椅电动调节、座椅加热，以及主驾座椅记忆功能，后排座椅连靠背角度都不支持调节，也不支持放倒，就更别提后排座椅加热之类的了，而且还要提出一个人机工程学方面的小瑕疵，就是这台车的后排座椅靠背有些直立，乘坐起来有些“板板正正”。

●驾驶感受

525Li搭载2.0T低功率发动机，参数也并不亮眼，所以绝对动力算不上有多强劲，但是日常通勤代步，包括在环路上超个车，都是完全足够的，采埃孚8AT变速箱和发动机的配合程度很高，动力输出流畅，变速箱的逻辑也很聪明，升降挡积极，而且大部分工况下都可以做到相当平顺，唯独在低速辗转腾挪的时候，变速箱还是会有较为明显的闯动。这一代的宝马5系全系都带有48V轻混系统，所以发动机启停的感受非常好，几乎感受不到发动机点火的动作，非常顺。底盘调校也要比上一代更软，快速变线时的侧倾比较明显，但是整个悬架的紧致程度，包括对于路面颠簸的过滤处理，都能做到这个级别的主流以上水平。除此之外这辆车在行驶中的静谧性也是能得到好评的，即使是开到120km/h也只能听到一些些的风噪，胎噪包括发动机的噪音都是相当轻微，简单总结，这台宝马525Li，动力够用，高级感不差，虽然是入门车型，但是整体的行驶质感依然在线。

●配置推荐

从性价比的角度出发，525Li的两个版本足够有吸引力，低功率发动机的动力足够胜任日常代步的场景，配置方面也没有因为是入门车型而过于寒酸，胎压显示、主动刹车、自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、自动泊车、循迹倒车、电动后备厢、电调方向盘、前排座椅加热、主驾座椅记忆等等都没落下，唯独三个点可以吐槽一下，没有无钥匙进入，没有360度全景影像和使用无品牌的6扬声器，不过525Li支持手机APP解锁，全景影像也可以在后市场安装，6扬声器虽然数量是少了点，但实际的音质效果比心理预期好很多，并不廉价。所以这样来看，525Li的配置也算的上丰富了，而且价格也是全系最低，妥妥的高性价比。

如果大家是奔着看价格点进来的，那可能您要小小失望一把了，进入7月份之后，银行政策进行了调整，之前裸车27万左右的5系已经买不到了，目前最新政策是裸车31.7万，分期购买的话宝马金融提供三年免息的服务，落地大概是36万，分期和全款基本一致，相比之前价格低谷的时候，落地价上涨了大概3万元，不过结合实际产品力来看，36万能落地，包含购置税、保险等等，还能三年免息，也算是比较实惠了。

●全文总结

很难想象，指导价43.99万的宝马525Li，如今可以便宜到这个价格，虽然优惠幅度相比之前已经有所收紧，但把“36万落地”、“宝马5系”这几个字眼联系在一起还是觉得物有所值。而实际上这代宝马5系的产品力也的确没有什么硬伤，主观上的东西因人而异，客观来讲它的尺寸、配置、行驶质感等等都是这个级别应有的表现，即便此次试驾的是入门版，但依然保持了高水准。如果说四十几万的宝马5系你可以有各种各样不满意它的点，但如果它能优惠十几万，还是很“香”的！本篇文章就先聊到这，还想看什么车，评论区尽管提，安排！（文/图/摄 汽车之家 石庚辰）