新一代唐的造型设计可以说相当成功，看上去非常协调，现在的唐应该不会再被人吐槽说太土了，整体轮廓立体，效果相当精神，细节也没有马虎，线条刻画讲究，给人感觉挺精致的。光从这个外观就能感觉到新一代唐变得更加有内涵了，所以就算没有疯狂的加速，它也不怕和同级别里的爆款选手PK。
插电混动车型目前主力配置22英寸轮圈，只有最低配车型采用20英寸轮圈。来到燃油版车型上面，20英寸轮圈就成为了主力，中配车型以上都是这个配置，另外我觉得入门的低配车型配置也已经不错了，18英寸的轮圈在视觉效果上并不弱。轮胎方面，试驾车选装了马牌的ContiCrossContact UHP系列轮胎，这款轮胎定位操控性，制动性能比较有优势，轮胎尺寸为245/45 R20。
内饰设计的焦点自然就在这个中控大屏上面，靠它就能把目光吸引得差不多了，其它部分基本都不用怎么复杂的设计，干净清爽的线条就已经很能凸显这种科技感。所以唐的内饰造型上很简单，但同样能给眼球带来刺激，12.8英寸的大屏幕确实足够唬人，还要是全系标配，杀伤力绝对够。
对于一款15.99万的中型SUV来说，这台唐燃油版在配置上面可以说是很到位了，光看配置表的话确实找不出什么可挑剔的，性比价似乎相当高。不过丰富的配置实际表现起来还是未能发挥出足够强的实力，主要是一些细节上面不够到位。我觉得虽然新鲜的功能已经玩得非常炫，但基本功同样不能丢。
从价格上来看，燃油版车型的定位比较入门，但配置上却一点也不含糊，像我们这台15.99万元的燃油版车型，配置基本上和25.99万元那一档的插电混动车型看齐，吸引力足够强。顶配的插电混动车型和它比起来，也只能在一些细节上面再下功夫增强豪华感，多出的配置例如方向盘电动调节、四向头枕调节和尺寸大一点（14.6英寸）的中控屏幕等，都不怎么显得高调，杀伤力有限。燃油版车型配置确实很给力，好玩的新功能也不少，如果主流的基础功能实用体验能再好一点的话竞争力就相当出彩了，不过这些细节应该挺好优化的，希望后期新车能够完美起来。
空间表现
空间方面的表现，燃油版和之前详细实拍过的插电混动版基本一样，大家可以先简单回顾下它的成绩（传送门），今天就补充一些细节聊一聊，总的来看，唐燃油版车型在乘坐舒适性方面表现不错，一二排大家应该都会比较满意。第三排的空间确实挺小的，而且坐姿也不舒服，实用性其实并不大。不过主流中型SUV对手的表现也差不多，因此它也没有显得太弱。
燃油版车型和插电混动车型在内饰布局上面有点差别，最明显的就是挡把区域这里，我个人感觉燃油版的设计更好用一些，因为它放手机的储物格设计得更靠前，伸直手刚好能够到，用起来在姿势上面会自然也舒服一些。
从设计来看，唐在空间方面照顾比较周到，乘坐空间和储物空间都能让人满意，对于一款七座中型SUV来说，大家自然会特别重视这个优点。有时候，显眼的配置再怎么招摇也没有粗暴的大空间这么有杀伤力。
动力总成表现表现
2.0T发动机最大功率205马力（5500rpm），最大扭矩320牛·米（1750-4500rpm），从输出数据来看，它的实力和传祺GS8看齐，不过放在同级别车型当中并不算是抢眼的，比它“好看”的对手就有不少，例如WEY VV7。不过毕竟这台发动机出来“打拼”时间也不短了，和唐燃油版定位相近的前辈比亚迪S7，已经是在用这台发动机了，来到唐燃油版上面，输出都是一样的。
作为一款比亚迪车型，最大的惊喜在于这个6速自动变速箱，发动机虽然是“老熟人”，但它的搭档却不再是6速双离合，换上了主流消费者更有好感的6AT，这款变速箱来自现代派沃泰。这个讨喜的新武器之后应该会出现在更多比亚迪的新车上，之前就有传闻说新款的宋MAX会增加6AT车型。另外，唐燃油版之后也有可能会推出搭载6速双离合的新车型，自家最顺手的武器还是不会被“雪藏”的，而且车型价格应该会低一些。
唐燃油版车型仍然是个大块头，整备质量达到1895KG，和汉兰达差不多，不过2.0T发动机有着不错的爆发力，而且油门反应也相当快，所以起步表现足够敏捷，能感受到发动机卖力的热情。出来的力道绝对不是光吼两声应付下而已，它可是很投入地给你真刀真枪，是扎实的发力。
这台2.0T发动机动力表现不错，在大概1600rpm之后，发动机发力起来就已经相当有活力了，市区路况里开着，动力来得足够积极，提速超车的响应表现完全是按照想象中的套路出牌，给人感觉挺自在的。低扭输出也能让人满意，堵车时缓慢跟个车也不会“茫然”，油门轻轻下去，发动机同样能够很紧密地给出合适的力道输出。
急加速时动力输出质感仍然保持畅快风格，整个动作相当连贯，完全就是一个很自然的衔接，感觉很轻松就能把速度提升上来。当然，中后段的提速相对来说弱了一些，高转速下爆发力变得欠缺，但大部分时间，动力输出都呈现出一种爽快直接的风格。
6AT是个讨好消费者的武器，我觉得来到唐燃油版上面，它最大的亮点就是平顺性了，升降挡动作柔顺，配合响应直接的动力输出，开着还挺舒服的。不过它降挡反应有些慢，感觉总是要慢半拍，敏捷的动力响应遇上搭档的拖沓，也只能干急眼了，深踩油门整个加速动作下来，变速箱很多时候都像是不知所措，和其它“伙伴”完全不在同一频道上。另外它在低速的时候，有时候也会不那么“清醒”，收油的那一下稍微会顿一下，感觉好像是没跟上来一样。看来这个新伙伴搭档起来还不够默契，应该需要些时间适应下，不过出色的平顺性对大家来说已经是一张满意的答卷，平时开着表现足够连贯。
加速性能表现
■ 0-100km/h加速测试：
起步转速最高可以到2300转，前轮带着明显的打滑就冲出去了，转速稍微收一点，控制在2100转出头的话，这时候打滑会轻微一点，起步表现更干脆。不过这股生猛劲感觉并没有持续多久，中后段的力道已经没有那么强的“存在感”。另外日常开着平顺性表现不错的6AT，这时候也不会跟着着急起来，换挡速度还不够快。“三挡”完成“破百”的节奏比较规矩，最终成绩为10.45秒。
另外，我们前段时间也有对唐燃油版进行过加速测试，当时那台试驾车，如果想要带转速起步的话，只能在D挡并且不关闭空调才能成功操作，这可以说是相当有性格的“怪癖”，我看其他媒体也有反映过这个问题，这应该不是个例。后来厂家跟我们反馈，升级程序后这个问题便不存在了。到我们第二次测试的时候，确实可以用很常规的方式，关闭空调在S挡下带转速起步了。
唐燃油版的主流对手，除了凭借1.6T+7速双离合还能开挂一样做到9.13秒“破百”的中华V7，其它角色大部分都采用2.0T发动机，6AT也是比较常见的搭配，因此唐燃油版的对手加速实力都差不多，但唐燃油版和它们比起来稍微落后一点，希望之后的双离合或者是5座版车型能在成绩上面提升一点，这样才能保持竞争力。
油耗表现
从配置上来看，这台唐燃油版没有启停功能，但它的很多对手都有装备，牌面上看有点跟不上潮流。在油耗测试里，能够发挥点实力的应该就是ECO模式了，不过最终成绩并不出色，其实作为一款中国品牌的中型SUV，如果油耗成绩能优秀一点的话，那么它的竞争力会相当突出，毕竟那么多的中国品牌对手一眼看过去，确实也没有几个能交出抢眼的油耗表现。
另外上面提到过，唐液晶仪表盘内无法显示小计里程，但好在中控屏幕内有个旅程信息菜单，里面还是没有小计里程，不过起码能看平均速度和燃油消耗量等。油耗测试时把这里清零然后出发，可是刚走没多久，燃油消耗量已经显示两百多升了，不知道这个错误是不是个例，希望后期车型在这里能尽快正常回来。
刹车性能表现
刚才也提到了，这台试驾车选装了马牌ContiCrossContact UHP轮胎，在制动测试中，这款轮胎也确实表现出了它高级定位的实力。虽然和唐DM抢眼的制动成绩（37.87米）相比，唐燃油版今天的实测成绩相对来说没那么抢眼，但也足够在对手面前“示威”了。
驾乘感受表现
唐燃油版的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，这样的组合在中型SUV当中相当常见，可以说它的对手打的也都是这套阵容。从行驶感受来看，悬架调校风格和很多中型SUV一样，比较软，重视舒适性。不过，它有着相当不错的支撑性，遇到颠簸车身整体弹跳动作很干脆，而且还有点韧性，是紧致味道没错了，完全感觉不到以往比亚迪车型上面那种散的跳动质感，和对手相比它也有着更丰富和清晰的反馈，在操控上面给人信心更足一些。不过我觉得悬架的滤振表现还有点弱，遇上连续细碎小颠簸的路面时，悬架感觉完全没有挺身而出。
方向盘圈数为3圈，手感我个人觉得有点偏轻，不过选择运动助力转向模式之后，感觉会相对自然一些，两种模式的差别还是足够明显。指向性和车头响应感觉一般，而且它的车身比较高，因此弯道当中整体转向动作感觉比较迟钝，在这里唐的插电混动车型反而更灵活一点，布置电池之后，它的重心比较低，激烈转向姿态明显稳一些。
噪音表现
唐燃油版在隔音方面做得比较到位，怠速时噪音值不高，不过行驶时发动机噪音会明显一些。另外低速行驶时能感受到方向盘有一些振动，质感不是很好。
售价表现