外观：一切刚刚好
有时候选车就像在选伴侣，谁能冲破茫茫人海令你驻足？奇妙又难以言说。尽管有大把人渴望有趣的灵魂，但美丽的皮囊又是谁都难以拒绝的诱惑，对于年轻人亦是如此。
奕跑共有6种可选颜色，其中透明白、胭脂红、碧海蓝采用常规的整车同色样式，而星幕橙、律动黄、皓月白则为上下双色车身，顶棚及外后视镜均采用黑色涂装，且轮圈样式也与前者不同。双色车身明显更讨人喜欢，不同颜色的堆叠更好的凸显出运动特质，且精致感更强。
尽管是家族中的入门级产品，但奕跑仍然拥有不错的颜值，家族基因很明显。虽然车身尺寸很小，但设计上并不会有比例失衡之处，机舱盖、轮拱及尾门等处的线条勾勒的十分到位，带来一种圆润饱满的观感。
配置方面，LED日间行车灯、无钥匙进入、3探头倒车雷达及倒车影像均有装备，对于这一级别的产品来说，都是能明显提升用户好感度与便利性的功能，表现不错。
毫无疑问，奕跑的目标群体主要是20-30岁的年轻消费者，因此，它必须具备使人一见倾心的能力。多种颜色、材质的搭配消除了枯燥乏味感，而每一处细节又恰到好处相互帮衬，一切刚刚好。
内饰：多媒体系统表现不错
受限于成本控制，内饰自然看不到任何繁复高级的设计元素，一切还是以简单好用为主要诉求。中控台及车门板上都找不到任何一个软性材料，好在装配工艺还不错，塑料件之间没有太明显的松散感。
内饰的设计思路与外观部分如出一辙，尽管没有高级用料，但不同材质特有的质感搭配起来倒也呈现出不错的氛围，钢琴烤漆、仿金属装饰以及橙色的饰条都起到了很好的点缀效果。除此之外，奕跑的内部配置也做得很到位，有多功能方向盘、中控大屏幕、蓝牙、CarPlay、一键启动、自动空调、胎压监测、ESC、陡坡缓降等等，真没什么可挑剔的了。
对于奕跑所面向的年轻群体来说，蓝牙和CarPlay恐怕是最重要的功能之一了，它意味着你能否随时享受喜爱的音乐，意味着你和朋友们能否获得一间移动KTV，意味着当你失恋时扬声器里传来的音调能否让释放情绪。
高德地图车机版的使用逻辑和界面设计与手机版差别甚微，非常容易上手。至于语音交互，虽然可操控功能不算丰富，但可以实现比较基本的功能调用，在一些不方便停车的情况下可通过语音进行导航或音乐的设定，对行车安全是一种保障，也起到了辅助操作的作用。
空间表现
动力总成表现表现
动力方面，奕跑搭载了一台1.4L自然吸气发动机，不过自动挡和手动挡车型在调校上略有不同，自动挡车型最大功率100马力（73.6千瓦）/6300rpm，而手动挡车型最大功率95马力（69.9千瓦）/6300rpm，最大扭矩均为132.4牛·米，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。
这台发动机在起亚自家不少车型中都有使用，比如：KX CROSS、焕驰、K2等，相信大家不会陌生。从技术层面讲，没什么拿得出手的亮点，参数也算不上漂亮。不过，奕跑的自重只有1.1吨，若按马力重量比来算的话其实还不算太糟。话说回来，这价位的车型大都本着“一切从简”的方针，实际购买者大都有心理预期，只要满足日常通勤、别太吃力就得了。
实际表现上，奕跑也基本属于听话好开不较劲的类型。变速箱齿比设定合理，保证前三挡都能获得相对较大的动力输出，油门踏板的响应速度挺快，但并不贼，不需要太大的油门开度便可顺利完成城市中跟车、超车等动作。低速行驶时，发动机转速起的比较快，出力顺畅。
当然，这套动力总成能给你的也就这些了，你可千万别渴望推背感，或是幻想2挡7300rpm干谁，它就像大学食堂里10块钱的铁盘套餐，管饱，若还想要美味可口，那就是你的不对了。一旦上了高速，奕跑的动力恐怕会让你有点着急。80km/h之后的再加速能力确实不强，超车略显吃力，此刻你要做的就是调大音量，让自己荡漾在音乐的海洋中，然后规规矩矩的把最内侧快车道让出来。
变速箱换挡逻辑没什么偏差，升降挡规则比较准确。1挡和2挡之间偶有闯动感，降挡速度算不上快，急加速超车时稍有影响。奕跑并不提供运动模式，于是我顺理成章的把挡杆往左推，开启手动模式。超车时我更愿意使用手动模式，尽管它的换挡速度依旧不算快，但至少可以把发动机转速保持在3000rpm上下，如此一来，出力从容了不少。
加速性能表现
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
驾驶感受：悬架表现同级别中上等
作为一台小型SUV，底盘调校上相比于尺寸更大的车型来说要相对容易些。奕跑的底盘设定偏舒适，支撑性一般，滤振性稍好，整体表现没大毛病，在同级别里可算作中上等水准。面对长波路，悬架可以拉住车身，一方面也是因为车身自重较轻，惯性小。遇到类似连续坑洼路这样的短波路时，滤振能力有限，底盘隔振感不强，若速度过快前桥会有轻微颤动感，需适当放慢车速。
话说回来，这价位的车型也确实没必要太过苛刻，能把细碎振动处理好，过减速带时别让后排乘客“飞起来”，转弯时侧倾别太夸张基本就可以了。之前说了不少悬架方面的具体表现，各位做个参考即可，真要掏钱包买的话，相信大家也不会太吹毛求疵。
转向手感低速很轻，转向后的回正速率也比较均匀，指向性基本准确，无论男女上手均无压力，属于比较好控制的类型。另外，转向中间位有一定虚位，激烈驾驶时能感觉到有一定迟滞感，不够直接。当然，这并不影响日常驾驶。
噪音表现
售价表现
