放炮是什么意思

触手可及的豪华

　　当然，诠释豪华一词可以源自于设计理念，可以注重于目光所扫过之处的细节，但我认为更为关键的豪华元素，一定要触手可及，可以为乘客带来真正的豪华体验。

　　超舒适豪华的后排体验绝对是这个级别车型强调的重中之重，在赋予老板位乘客绝对的主导权力之后（座椅、多媒体、车窗、遮阳帘、座椅功能等），宝马最后一步可以做到的，就是将新款7系的后排乘坐感受再度细化提升，在我看来，后排的乘坐感受绝对可以超越奔驰S级。

可柔可刚

　　这台740Li配备代号B58B30C的3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率340马力/5500-6500rpm，峰值扭矩450牛·米/1500-5200rpm，传动系统匹配经典的8速手自一体变速箱。动力参数横向对比奔驰S 450 L与奥迪A8L 55TFSI，其实并不占优势，但实际表现以及真正的数据成绩，这台740Li无疑都是最出色的，这个在文章后面我们也会印证。

　　仅就动力来说，这台3.0T发动机的动力储备已经无可挑剔，甚至在日常行进时，由于这台发动机扭矩平台期很宽泛，且峰值扭矩来临转速很早，因此日常使用时你一定会觉得这台车开起来很轻快，甚至在有强动力需求时，你会感觉车辆没有任何的笨重感，加速起来就像是一台340i，全然已经忘记这本是一台7系。

　　用可柔可刚形容这套动力总成再准确不过，当你平静驾驶时，无论是8速变速箱亦或是发动机都有蓄势待发的感觉，辛勤工作，以舒适为最优服务条件，显得相当朴实。但当你想努力躁动一下，这台车同样可以转变性格，立刻配合你的驾驶风格，刚硬起来给予你愉悦的快感。这绝对是奔驰S级以及奥迪A8L都做不到的，兴许这也是宝马7系最夺人的魅力之一。

　　你会如何考量一台豪华车的动力水准？首先如今为了应对排放规则所带来的小排量发动机已经成为豪华车的发展趋势，我能够理解，但实际对于一台豪华车来讲，六缸发动机只是起步标准，八缸、十二缸，显然才是精髓。因此这台3.0T发动机除了动力表现之外，其他方面能够被认可，就证明它已经做得相当好了。

加速成绩

　　解除电子车身稳定系统，切换SPORT模式，按照常规的弹射起步方式操作，这台740Li xDrive可以在起步前维持3000rpm转速，只要你一松开刹车踏板，这台车会有着相当猛烈的瞬间爆发力，在起步阶段给你身体死死钉在椅子上。但随着加速过程延续，体感上的冲劲就会弱化许多，可依旧不影响这台740Li xDrive的加速实力，5.39秒“破百”的加速时间，也是相比同级别竞争对手更快。

油耗测试

　　尽管大型豪华车的油耗并非是许多消费者关注的细节，但这台740Li xDrive的实际油耗表现，也是值得夸奖的。不仅低于我们的推荐油耗值标准，作为一台如此的庞然大物，油耗表现也非常友好，北京综合路况下行驶，百公里油耗为10.9L/100km。

刹车成绩

　　全力制动时的车头有轻微的点头动作，这与悬架的软硬调节有许多关联，但整体下倾的幅度在可接受范围内。至于全力制动的成绩，39.65米的刹车距离可以接受。

全面性突出

　　虽然德系三驾马车的豪华车中，宝马7系是唯一一个给予驾驶员更多驾驶欲望的车型，但如今无论是宝马3系、5系、7系，他们的主色调也都已经向舒适与乘坐妥协了太多，不再去追求过多的驾驶乐趣。没有办法，面对中国这份巨大的市场，有些适应市场需求的妥协是必须的。

　　仅就乘坐而言，没有选配魔毯悬架的740Li xDrive已经表现的足够绵软，自适应双轴空气悬架面对路面的接缝、不平，车辆都会用慢节奏的“上下摇摆”来轻易化解，那种漂浮的感觉拿捏的还算合适，不会给乘客带来像“晕船”般的眩晕感，也不会令乘客的屁股感受到路面的任何波动，感觉很奇妙。当然，如果你愿意花费29000元选装魔毯悬架，这个乘坐感受还可以进一步提升，我的建议是——选。

　　回到驾驶视角，就算是坐在驾驶员席位的司机，也不会感受到有时那种在奔驰S级前排略显单调的驾控以及乘坐感受。打开座椅按摩，同样享受着老板般待遇的你，可以选择依靠半自动驾驶来给予自己为时不多的放松时间；当然，你也可以选择努力感受7系那种全面性突出的控制感，只是走在环路上的每一次变线，或许都会让你感觉，这种综合旗舰的驾驶魅力，有时候也别有一番风味。

　　我时常会想，为何宝马7系与奔驰S级之间，不少朋友倾向于后者。一方面是奔驰品牌的魅力以及韵味确实突出，另一方面奔驰S级作为国内市场多年的豪华车佼佼者，它的口碑和认知也确实明显高于7系。即便如今，我能够理解奔驰S级行走在大街上，那种沉稳凝重的气息，确实非常突出，从你身旁经过时你都会忍不住的凝视和深呼一口气，这一点正是宝马7系略微缺少的气场，即使此次改款后的7系确实还不足以超越。但我始终坚信，产品力是看得到的，或许为了服务用户群体更广，俘获年轻人的青睐很关键，宝马也在努力提升7系的气场，效果已经立杆可见，超越S级为时不远。

噪音表现

　　噪音的抑制能力直接影响了这台740Li xDrive的行驶质感与氛围，好在这台车的表现依旧算是豪华车中优秀的一员。无论是怠速时还是行进间的噪音数值，均低于我们的推荐值，甚至从体感来讲，这台车对于发动机噪音、胎噪等控制的都十分出色。

　　这是一台740Li xDrive 行政型豪华套装版本，官方指导价119.8万元，相比老款对应配置的尊享型卓越套装版本增加1万元，配置有了全面的提升。